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.三浦技研  KM-701 月産数量100個 限定モデル + N.S.PRO MODUS3 WEDGE仕様
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BALDOニュース!!

バルドニュース 新型ドライバー 『TT PROTOTYPE 911』発売のご案内

 
 
来年発売させて頂く、新型ドライバー 『TT PROTOTYPE 911』は
 
とにかく振りやすさと、打ちやすさにこだわった
 
ドライバーです。勿論ゴルファーにより振りやすいと感じる感覚は違ってくるために、
 
重心距離の違うタイプを2モデル
 
設計しました。
 
じゃぁどんなクラブなのか?
 
11月上旬にプロゴルファーの小池丈晴プロに実際にテストしてもらいました。
その時のエピソードを少しご紹介いたします。
 
 
まず911Dからテスト。
1球目から9度のロフトでも中弾道やや高めのきれいなストレートボール。

その後、様々な打ち方でテスト。Dに関してはイメージと弾道がはっきり一致。
高低の打ち分けは目線を変えるだけで自然とそうなるし、フェード、ドローも思い通り。

特にフェース面がどこを向いてるかがすごくわかるヘッド、
手とフェースの一体感が抜群なのでまったく失敗する気配がない、
自分の思いを忠実に反映できるヘッドと最高の評価。


 
次に911Sをテスト。
これはSとほぼ同じロフトだが、弾道がDより高く、ドロンとした滞空時間の長い曲がらない弾道。

ヘッドがスローに返ってくるので、オートマチックなヘッド。
本当に曲がらない。

重心距離の長さを感じやすい。一球ミスって右にいった球があったが、その時後ろで見てたゴルフライター戸川氏が「右でも飛んでる」と言ったので
その言葉に反応して、プロから「その通りなんです、右に飛ぶ球は弱くなりがちで飛ばない傾向が強い、だがこのクラブは右でも飛ぶ(球が強い)」
これは飛ぶクラブの条件なんですと。

右に打っても球が強い、飛ぶ、押せる。こんなヘッドはなかなかない
とこれまた絶賛。パワーフェードでかなり飛ばる要素がつまったヘッドだと。
 
ここまでヘッドの見た目に統一感を持たせながら、重心設計を変えることで、特性に明確な違いを出したのは見事だと。


DとSの明確な違いはヘッドの返りのスピード。
だからどちらがやさしい難しいではなく、スイングテンポが速いかスローかの違いで選んだらいいと。




 

2014年11月28日






















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